Встреча любителей раритетных автомобилей

Встреча любителей раритетных автомобилей

SG106358

Более 400 автомашин, 140 мотоциклов и 40 тракторов были представлены на двадцать второй встрече любителей раритетных машин в Массенгайме под Бад Вильбелем.
Форды, Бьюики, Мерседесы… – десятки машин выстроились в ряды на зеленной лужайке. Есть среди них редкие, такие к примеру, как BMW 507, выпущенный лишь в количестве 252 экземпляров, но большинство – это серийные автомашины почтенного возраста, любовно сохраненные в семейном гараже, отреставрированные автолюбителями и по этим машинам можно проследить историю как немецкого, так и мирового автопрома.

SG106253

Вот, к примеру четырехместный Opel P4 выпуска 1936 года. Мотор объемом 1,2 литра при мощности в 23 PS обладал хорошей тяговой силой и не случайно в слегка усовершенствованном виде позже использовался при выпуске автомашины „Москвич 407“.
Машина была неприхотлива и стоила 1650 рейхсмарок при средней зарплате в 250 рейхсмарок: т.е. по сути это был „народный автомобиль“.

SG106247

Знаменитая Borgward Isabella. Внутренним убранством она напоминает Волгу ГАЗ-21 – традиционная отделка салона шестидесятых годов. Первоначально „Изабелла“ выходила с конвейера под номером предыдущей модели „Hansa 1500“, и Карла Фридриха Вильгельма Боргварда спросили, как назвать новую машину.
– Да мне без разницы. – сказал талантливый конструктор. – Можете написать „Изабелла“.

SG106249

Новая машина моментально завоевала популярность, и автолюбители готовы были простить многочисленные изъяны, вызванные рекордными сроками от проекта до воплощения модели в конвейерное производство. Большинство заводов Германии еще выпускали машины, разработанные в довоенное время.

SG106306

В районе Веттерау под Франкфуртом долгое время располагались американские военные базы (в свое время здесь служил Элвис Пресли), и потому на таких встречах автолюбителей можно увидеть американские машин, даже те, которые не продавались в Европе.

SG106314

Вот уже несколько раз приезжает на встречу любителей раритетных машин Иохим Армбрюстер. Совсем непросто управлять его бронетранспортером Daimler LTD 1962 года: ведь весит он почти четыре с половиной тонны. Соответственно весу и расход горючего – почти 40 литров на сотню километров.